Salutare prieteni, deci masina nu mai porneste,este cineva aici cu următoare problema?
Deci am rămas pe autostrada "reducere putere motor" am dat la automat imediat( Low Battery),am dus masina la un Service după care am adus-o înapoi pe motivul ca nu găsește nimic..Am verificat singur în limita timpului meu și am constatat ca nu îmi ajunge motorina la filtru(înainte de filtru), masina învârte dar nu pornește, Am verificat mufa de la pompa Diesel de sub banchetă, primește curent..releele toate testate și funcționale, siguranțele de altfel. Anexez câteva coduri de eroare. De multe ori nu comunica cu BCM, i-am făcut upgrade la ultima versiune, reset al mașinii (SSD) Rampa comuna
i doi senzori schimbată cu unul funcțională insa dacă nu ajunge motorina la Filtru automat nu va ajunge la Pompa de înalte și nici la injectoare..sa fie Pompa din rezervor?
Aștept citeva îndrumări..am înțeles că rezervorul trebuie dat jos în caz ca este pompa de acolo deși parca se aude ceva..Menționez ca în momentul când introduc cheia în lăcașul ei se aude un fluierat incontinu ca re nu se oprește decât dacă scot cheia.
Va mulțumesc anticipat pentru îndrumări.

Motorina este "aspirata" din rezervor de pompa de joasa presiune aflata pe pompa de inalta. Pompa din rezervor este pentru altceva.
Sunt cazuri cand se rupe axul cu came care actioneaza pompa de inalta presiune si atunci nu mai are nici cum sa traga din rezervor.
Demonteaza de pe pozitie pompa de inalta si vezi daca axul cu came este in toate mintile...

Salut Alex, mulțumesc mult pentru îndrumări, ai cumva foto ceva cum sa accesez/ demontez acolo, pompa de joase are și un senzor cumva pe ea? poate sa fie senzorul ala ? trebuie schwierige speciala sa desfac acolo?
ms mult încă o dată.nu 🤗

Scuze pentru raspunsul intarziat.
Descarca manualul de service de aici: https://www.freel2.com/forum/topic10621.html
Si gasesti acolo tot ce vrei sa afli apropo de unde, cum, ce...
Have fun!

Mulțumesc mult Alex🤗

alex_pescaru wrote:

Motorina este "aspirata" din rezervor de pompa de joasa presiune aflata pe pompa de inalta. Pompa din rezervor este pentru altceva.
Sunt cazuri cand se rupe axul cu came care actioneaza pompa de inalta presiune si atunci nu mai are nici cum sa traga din rezervor.
Demonteaza de pe pozitie pompa de inalta si vezi daca axul cu came este in toate mintile...

Salut Dinu, ms pt îndrumare, dacă pornește cu Start Spray poate fi orcum axul cu came? Este posibil sa fie BCM și sa nu transmită informația corect? sa fi întrat apa? încă nu am rezolvat, am dus masina la un mecanic din lipsa de timp care la rândul lui tot din lipsa de rimp încă nu s-a apucat de ea 🙈🙈🙈

Bună dimineața, din pacate nu am rezolvat încă..am să detaliez puțin după cum urmează: Înlocuit pompa de înalte care are integrata și pompa de joase pe ea model 2007 224DT, nu pornește, Înlocuit pompa de combustibil din rezervor( demontat rezervor🙈) masina nu pornește, evident s-a făcut toată procedura de scoatere a aerului de pe instalație, motorina ajunge acum peste tot, învârte dar nu pornește..mai exista un senzor la motor jos lingă distribuție (camshaft sensor impuls generator) ce părere aveți sa fie asta? sau se poate din ECM?
Mulțumesc anticipat pentru idei.
Repet ca prima dată mi-a apărut "reducere putere motor" după care pentru 2,3 secunde a apărut pe display: Autonomie 0 după care nu a mai pornit sub nici o formă.
Mulțumesc anticipat pentru idei😊

Sper că ai schimbat filtrul de combustibil înainte să faci alte chirurgii.
Zic pentru că îs pățit și eu.

Pompa din rezervor ai înlocuit-o inutil (ți-a spus și Alex că nu e cazul). Aceasta doar transvazează motorina în rezervor din stânga în dreapta, peste cardan.

Sper să ne dai și vești bune.

Salut,nu am rezolvat..tot nu pornește..ninge pe ea..🙈 Am înlocuit Pompa de înalte, degeaba, nu are span, da la automat nu pornește..am eroare de imobilizator cred că este electrică problema asa s-ar părea, am un backup din ecm ,ma gândesc sa-i fac immo of..nu stiu aștept păreri încă.Dupa ce am adus-o înapoi de la 3 presupuși mecanici iti dai seama cât sunt de dezamăgit...

da l-am schimbat filtrul. inclusiv camshaft Position sensor. După 9 ani condusă fără probleme a data iama in ea🤣🤣🤣🙈🙈🙈

Ptiu, drace!

si eu am, se pare, aceeasi problema cu pornitul. invarte electromotorul, dar nu porneste. cred ca e de natura electrica. presiunea in rampa este de 280bar. a avut initial eroarea "crash input" activata. am resetat-o si nu are nici o eroare.

Hello, I have had a similar problem on a 2008 car. The Starter Motor Solenoid contacts have to operate correctly to tell the computer to operate the start sequence. A clue, is No Communication in the medium speed Can Bus. The Key must operate the start sequence correctly. If you have set the Crash Sensor off, it will not start, this can be the steering column, which telescopes upon a heavy impact. You need a fully charged Battery, minimum 12.8 volts, and no less than 9 volts cranking. There are three temperature sensors on the wire to the instrument panel. Inside the fuel tank wiring loom, Coolant on left of engine, and sump level sensor. I suggest you fit a Land Rover fuel filter, they also have a temperature sensor inside, connector is underneath. Suck fuel up the supply pipe, (minimum twenty five litres in the tank). then connect, when no air bubbles are seen. Check all fuses are good, behind the glove box, next to the steering column, fuse behind trim, engine bay fuse box is next area to look. Explore the wiring loom under the engine bay fuse box. Disconnect the battery, and start looking for frayed wires along the inner wing to the Radiator Fan big fuse. Undo the plastic trunking, and check each wire from fuse box to the radiator under the headlight. Three Earth points into the wing, one from gearbox to inner wing, it can break. Have you also checked that the high pressure pump is turning? The end the Camshaft is known to break off. Reset the Clock spring by turning the Steering Wheel lock to lock. Water in the rear Fuse Box can make the Can Bus fail, Orange Cables into the fuse box connections. Wiring Loom above the Prop Shaft tin cover can fray through, difficult to trace. That covers the usual areas to look. Have you added the later connection from the starter motor to the battery negative terminal, as well? good luck!