Bună dimineata, are cineva idee de unde aș putea cumpăra un set de reparatie pentru cutia de transfer Freelander 2 ? Ar trebui să arate ca in linkul urmator
https://www.ebay.com/itm/FREELANDER-2-2006...1597206360

Pai de ce nu-l cumperi de acolo?
Ca vad ca trimit in Romania si inca nu sunt taxe de import din UK...

Si inca o intrebare, daca nu e cu suparare...
Cum de s-a stricat?

Mergând pe stradă, este de fapt RR Evoque al sotiei, are 130.000km, a fost luată nouă dim Ro, eu am FL 2 mult mai exploatat si am 190.000km, fără probleme
Se pare ca este o problemă uzuala, mai putin frecventa decat problema grupului spate

Ar fi o problema doar daca se circula cu cauciucuri diferite fata - spate sau presiuni de pneuri sensibil diferite intre axele fata - spate.

Este o problemă pentru că astea sunt masinile moderne, adica proaste. Orucum față de altele părerea mea este ca LandRover/RangeRover sunt destul de reusite

Un pic off-topic...
Cum s-a rezolvat la masina ta acea zmucitura la trecerea din N in D, de acum un an?
Ca nu ai mai revenit sa ne spui ce a fost...

Si on topic.
Daca nu vrei sa cumperi kit-ul din UK, atunci poate afli codurile rulmentilor si sigur ii gasesti individual aici.
Dar o sa ai o problema la acel distantier deformabil, care probabil, nu o sa-l gasesti separat.

Last edited by alex_pescaru on 8th Oct 2018 8:48 pm. Edited 1 time in total

S-a rezolvat singura, a mai apărut de câteva ori, am mai schimbat uleiul la cutie de vreo 2 ori si a disparut complet

Inseamna ca s-a produs adaptarea valvelor (in ECU) la noul ulei si vascozitatea lui diferita.

Am comandat deja din UK, o sa pun codurile aici să poată beneficia si altii. Nu e corect sa se faca un secret din asta. Saiba deformabila se poate "indrepta" să o refolosesti
OffTopic-si RangeRover-ul când l-am luat la 105.000 km avea aceeasi smuciura, s-a rezolvat singură, nici macar nu am apucat să schimb uleiul in cutie

Cum se manifesta defectiunea din caseta de transfer?

Huruie ca un autobuz. Cu masina pe elevator am decuplat cardanul si tot face, apoi am coborat o panta cu motorul oprit si cutia de viteze in N si tot face. Deci ramane doar cutia de transfer. S-a exclus rulment de roata.

Pai pinionul de atac din diferential tot se invarte cand se misca masina, chiar cu cardanul scos...
Sau ai pus-o in viteza pe elevator, cu motorul pornit si cu cardanul scos si se auzea?...

Dacă te referi la diferentialul spate, masina a fost pe elevator, deci cu rotile spate in aer nemiscate, zgomotul tot apărea cand am pornit motorul si am dat in D cutia, iar despre diferentialul față care se află in cutia de viteze, nu am găsit nimic nicaieri pe net, deci presupun că nu are probleme

Da, de ala spate vorbeam, scuze, deoarece ala mai are probleme din astea...
Dar acum e totul clar, dupa cele spuse.

Da, la cel spate m-am gândit si eu prima dată, e plin netul cu problema grupului spate, in UK, sunt unii care pun un rulment mai mare la pinionul de atac