Salut. in caz ca s-a mai discutat acest subiect imi cer scuze. sunt nou pe forum si nu am apucat sa "rasfoiesc" toate topicurile. Este vorba despre un freelander 2 din 2007 pe care l-am achizitionat. cum l-am luat l-am bagat in revizie. de la distributie, ulei, filtre, galerie de admisie noua ( flapsurile erau cazute aproape ca le tragea in motor ). clapeta aer admisie noua. dupa toate astea. am doua coduri de eroare care apar dupa un timp. P0045 - ventil presiune incarcare A si P2297 - sonda lambda bank1 senzor 1. ce ma ingrijoreaza cel mai tare e problema pe supralimentare cu toate ca in parametri am 2500 mbari reali si pare sa traga destul de bine. Daca are cineva motor asemanator si a facut masuratori pe parte de presiune cat ar trebui sa fie valoare prescrisa/ceruta? - tin sa precizez ca geometria nu pare blocata. ar urma sa ma bag in actuatorul electronic sa vad ce gasesc. legat de eroare de pe sonda la fel daca stie cineva. orice informatie e pretuita ! multumesc !

Atat trebuie sa fie presiunea maxima, 2.5 bari.

Eroarea P0045 (Turbo/supercharger boost control solenoid circuit/open) este legata de comanda geometriei variabile. E posibil sa nu functioneze cum trebuie, chiar daca nu pare blocata.
Eroarea P2297 (Oxygen sensor out of range during deceleration. Bank 1 - sensor 1) pare ca se intampla ceva la frana de motor. In mod normal, la frana de motor se taie complet alimentarea. Totusi aici pare o problema.

Ar fi de un real folos si sub-codurile de eroare, care dau mai multe explicatii apropo de ce se intampla.
De exemplu, la P2297 ne-ar fi spus daca valoarea era mai mare, mai mica, etc. Sau la P0045, daca era intrerupt, avea un scurt, etc.
Subcodurile erau acei 2 digiti de dupa codul principal. Ai aici ceva explicatii: http://www.freel2.com/forum/topic17379.html

Multumesc de inforatie. la turbo tinand cont ca imi incarca codul de fiecare data cand pun contactul ma face sa cred ca actuatorul in momentul in care isi face cursa vede ceva pozitie eronata. am sa verific cablajul si actuatorul. presiune daca este ok momentan imi iau o piatra de pe suflet atasez doua poze cu informatiile suplimentare aferente codurilor.

mai intii rezolva problema cu turbina,deci cauta si vezi comanda ei,cablaj sau mufa murdara.
a doua eroare poate fi cauzata de prima,adica de turba,aer sarac si de aia are combustibil de ars chiar daca este taiata alimentarea.sfatul meu este sa rezolvi cu turbina si apoi vezi si eroarea a doua daca mai apare.