O data cu sosirea anotimpului rece am observat ca Freelanderele diesel nu prea pornesc bine!

La o iesire la munte unde am mai intalnit un coleg cu LRF2 la o temperatura de -14°C peste noapte si la o pornire pe la -5°C si -7°C nu reuseau sa porneasca frumos!
Acum eu zic ca o fi fost motorina devina! Sa nu fi reusit cei de la benzinari sa o prepare pentru sezonul rece!?
LRF2(2007) meu dupa vreo 4 preincalziri ale bujiilor la -7°C si dat start motor de vreo 4-5 ori la care ma lasa reprize scurte de timp sa invarta electromotorul a pornit destul de greu auzindu-se in prima faza ca si cum ar merge in 3 pistoane,cu un fum de motorina nearsa(nu stiu daca nu afecteaza DPF-ul),dupa care a mers normal!
La o alta pornire la -5°C,dupa 5 preincalziri facute din 20s in 20s si dat start o data la care dupa o apasate a continuat sa invarta singur electomotorul cateva secunde,fara sa mai tin apasat butonul de start,a pornit!Tot asa in 3 pistoane cu fum,dupa care normal!
Bateria buna 12v,fara a da semn de lipsa curent!

La cel de al II-lea LRF2(2008) la care colegul il pornea mai de dimineata,deci pe la -8°C,-12°C pornea din mai mult de 7 incercari! La fel bateria buna!

La alti cu alte masini tot diesel nu le mai pornea motorul de loc ! Probabil bateriile (din cauza temperaturilor scazute) au cedat !?

Este vreun coleg la care porneste mai bine?

Verificati bujiile.

Daca sunt TOATE bune, porneste rotund si fara probleme, pana spre -20 grade.
Daca una sau mai multe sunt arse, porneste greu, deoarece sistemul sesizeaza depasirea turatiei de pornire, opreste electromotorul si atunci motorul nu poate intretine corect mersul, turatia scade sub turatia de intretinere si se opreste.

Si punerea repetata a bujiilor nu are rost, deoarece bujiile nu incalzesc motorul, ci ajuta la aprinderea motorinei.
Deci e suficient o data pentru 10-15 secunde si apoi apasati din nou start-ul - cu piciorul pe frana sau ambreiaj de data asta - fara sa mai luati in prealabil contactul.
Punerea contactului mai lunga este doar pentru a fii sigur ca bujia a ajuns la incandescenta.

Sau porniti Webasto cu 4-5 minute mai devreme, ca sa preincalziti apa, si apoi motorul porneste ca vara, la sfert si rotund.

Eu nu am avut niciodata un alt motor care sa porneasca asa prost la rece. Cu preincalzirea motorului e super,dar cat ma chinuit....

Sa inteleg Victor ca inainte ai avut probleme cu pornirea.iar dupa schimbarea bujiilor merge bine!

O pornire normala pe la -2°C

Last edited by Drinovan Ovidiu on 22nd Oct 2017 7:26 am. Edited 1 time in total

Poate nu m-am exprimat bine. Dupa ce am rezolvat cu telestartul,sirocolul si merge preincalzirea,adica pornesc sirocolul si incalzeste motorul. Altfel la rece imi porneste asa cum ai descris si tu. avea 60 000 cand am cumpart-o acum doi ani si la venirea frigului pornea rau. Am fost prin reprezentanta si totul era bun dupa testare.

Ma gindeam cum sa testam bujiile fara a demonta galeria de admisie.adica asa cum sint montate.din cite am mai inteles o bujie buna ar consuma 10Amp,deci toate 4 ar fi undeva la 40 Amp.problema e cum sa masuram acesti 40 Amp,aparatele normale au maxim 10Amp. posibilitatea de masura....Idei ceva??

Un clampmetru care masoara si curent continuu...
Eu mi-am luat un Di-LOG DL6506 pentru diverse masuratori de curent.

am facut si eu testul cu clampmetru si am gasit 3 bujii arse din cele 4.
recomand la cei care au probleme sa faca testul cu clampmetru si un fir in locul releului,daca au o citire sub 40Amperi ( asta in primele 3 secunde ca apoi scade) sa schimbe bujiile.astept acum sa vad cum porneste la -10 sau -15.
bujiile au fix 3 ani,si au fost NGK acum am pus BERU.

Au fix 4 ani, nu 3... La inceputul lui 2013 le-ai schimbat...

Alex,eu nu mai tin minte,dar m-am luat dupa data in care scrie ca au fost create pozele,si im dadea decembrie 2013.de aia am zis 3 ani.de data asta am dat jos si galeria,la mine erau in regula flapsurile ,dar e pirghia rupta,asa ca am schimbat-o cu una primita prin bunavointa unui coleg care le are scoase,urmind ca pe asta sa o repar.si tot asa am vazut ca o-ringurile de etansare de sus incepusera sa curga,deci pierdea si boost si mai si curgea ceva ulei pe acolo.
asa ca recomand,macar o data la doua schimbari de bujii, sa se dea jos galeria pentru a fi curatata si garniturile schimbate.

confirmare ca problema cu pornirea s-a rezolvat prin schimbarea bujiilor,azi dimineata la -12,dupa o noapte de -15 se pare, a pornit la cheie.

Am facut o prima masuratoare fara sa desfac prea multe si am observat un consum de curent al bujiilor de 25A in prmele 3 sec. si pe urma dupa 6-10sec. cand se mai incalzesc coboara la 18A! Acum teoretic daca calculez curentul ce il consuma o bujie ar fi de 12A la 1 ohm rezistenta ei,dar cand sunt in paralel nu stiu cat trebe sa fie curentul maxim! Asa dupa curentul citit, tind sa cred ca 2 bujii sunt arse!
Mai este o mufa care se poate scoate si masura direct,dar e cam ascunsa!

http://imgur.com/a/EolfB

ai doua bujii bune,sau 3 bujii mai slabe care mai merg.eu am avut 10Amp la una si singura care mai mergea (asta era consumul la prima masuratoare ),nu am verificat dupa ce am montat bujiile noi sa vad cit este consumul lor total.ca si rezistenta nu ai sa reusesti sa calculezi tinind cont de rezistenta mica si cablul pina la ele.deci mergi pe calculul consumului.mergind la un 10 amp/bujie,sau 12 amp/bujie, tu esti cam la jumatatea consumului care ar trebui,deci schimba bujiile,sfatul meu.eu am pus BERU, astea mi-au fort recomandate, NGK am avut si am ramas doar cu 1 dupa 3 ani.